Industrieruß

Carbon Black – Aktuelle Marktintelligenz für Rohstoffe

I. Preisentwicklung
- Inländische Preise: Stand 22. Mai 2026 zeigten die inländischen Carbon-Black-Preise in China einen rückläufigen Trend. Die marktübliche Sorte N220 wurde in Shandong, Hebei und Guangzhou zu 8.100 RMB je Tonne angeboten; in Shanxi zu 7.850 RMB je Tonne und in Zhejiang zu 7.900 RMB je Tonne.
- Internationale Preise: Im April 2026 betrug der durchschnittliche Exportpreis für Carbon Black 1.157,42 USD je Tonne, während der durchschnittliche Importpreis bei 2.400,92 USD je Tonne lag.

II. Angebots-Nachfrage-Situation
- Angebotsseite:
- Im Jahr 2025 erreichte die Produktionskapazität der chinesischen Carbon-Black-Branche 9,967 Millionen Tonnen; die tatsächliche Produktion belief sich auf insgesamt 6,877 Millionen Tonnen – was einer Auslastungsquote von unter 70 % entspricht und auf eine geringe Kapazitätsauslastung hindeutet.
- Im April 2026 beliefen sich die Carbon-Black-Importe Chinas auf 22.449,96 Tonnen, was einem monatlichen Anstieg von 8,99 %, jedoch einem Rückgang um 45,84 % im Vergleich zum Vorjahresmonat entspricht; die Exporte betrugen 117.391,52 Tonnen – ein Anstieg um 11,22 % gegenüber dem Vormonat und um 45,7 % gegenüber dem Vorjahresmonat.
- Russland bleibt nach wie vor die wichtigste Herkunftsquelle für Carbon-Black-Importe nach China und machte im Berichtsmonat 56,61 % der gesamten Importe aus; insgesamt sinken die Importvolumina jedoch weiterhin.
- Die Exporte gehen überwiegend in den südostasiatischen Raum, der im April 2026 mit 94.000,64 Tonnen (80,07 %) den größten Anteil am Gesamtexport ausmachte – wobei Vietnam das wichtigste Zielland darstellte.

- Nachfrageseite:
- Etwa 90 % des gesamten Carbon-Black-Verbrauchs entfallen auf Gummi-Anwendungen, wovon wiederum rund 70 % auf die Reifenherstellung entfallen.
- Für 2026 wird ein moderater Erholungsprozess in der Automobilproduktion und beim Fahrzeugabsatz erwartet; die chinesische Automobilproduktion soll im Jahr 2026 bei 31,2 Millionen Einheiten liegen – ein Anstieg um 3,1 % gegenüber dem Vorjahr. Gleichzeitig beschleunigt sich die Marktdurchdringung sogenannter „grüner Reifen“ und wird voraussichtlich im Jahr 2026 68,5 % erreichen – ein Plus von 4,2 Prozentpunkten gegenüber 2025.

III. Kostenfaktoren
- Teer aus Kohle – der wichtigste Rohstoff für die Carbon-Black-Herstellung – weist eine starke Preisschwankung auf, die sich unmittelbar auf die Produktionskosten für Carbon Black auswirkt. Mitte Mai 2026 stiegen die Kokskohlepreise um 3,5 % gegenüber dem Vormonat, was möglicherweise zusätzlichen Aufwärtsdruck auf die Carbon-Black-Produktionskosten ausübt.
- Steigende internationale Ölpreise haben ebenfalls zu einer Erhöhung der Carbon-Black-Preise außerhalb Chinas beigetragen. Allerdings tragen kontinuierliche Qualitätsverbesserungen chinesisch produzierter Carbon-Black-Produkte sowie verstärkte Lokalisierungsbemühungen dazu bei, die Kostenbelastung abzufedern.

IV. Politischer Rahmen
- Nationale Richtlinien geben strategische Impulse für die Carbon-Black-Branche, wobei der Fokus auf der schrittweisen Stilllegung veralteter Produktionsanlagen, der Erhöhung der Marktzugangsschranken sowie der Optimierung der Branchenstruktur liegt.
- Das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) gemeinsam mit acht weiteren zuständigen Behörden veröffentlichte den „Implementierungsplan zur Innovation und Entwicklung der Feinchemiebranche (2024–2027)“, wonach bis 2027 bedeutende Fortschritte bei der Weiterverarbeitung der petrochemischen und chemischen Industrie im Bereich der Feinchemie erzielt werden sollen – u. a. durch Durchbrüche bei Schlüsselprodukten sowie grünen, sicheren und intelligenten Kern-Technologien.

Analyse & Bewertung

1. Preisentwicklung:
- Kurzfristig dürften die Carbon-Black-Preise aufgrund von Schwankungen bei den Rohstoffkosten sowie Anpassungen im Angebot-Nachfrage-Gleichgewicht weiterhin volatil bleiben.
- Langfristig wird die Erholung der nachgelagerten Automobil- und Reifenindustrien – verbunden mit einer beschleunigten Marktdurchdringung grüner Reifen – wahrscheinlich ein anhaltendes Nachfragewachstum generieren und damit die Carbon-Black-Preise stützen.

2. Angebot-Nachfrage-Verhältnis:
- Eine strukturelle Überkapazität besteht in der chinesischen Carbon-Black-Branche nach wie vor; gleichzeitig trägt das Wachstum der Exportmärkte jedoch dazu bei, einen Teil der überschüssigen Kapazität abzusorbieren.
- Angesichts fortlaufender Qualitätsverbesserungen und intensivierter Lokalisierungsbemühungen wird Chinas Abhängigkeit von importiertem Carbon Black voraussichtlich weiter zurückgehen.

3. Kostenbelastung:
- Die Volatilität der Rohstoffpreise wird weiterhin Druck auf die Kosten ausüben; Unternehmen können jedoch ihre Stückkosten durch technologische Modernisierung sowie Maßnahmen zur Energieeinsparung und Emissionsreduktion senken.
- Auch Schwankungen der internationalen Ölpreise beeinflussen die Carbon-Black-Kosten; Unternehmen müssen daher globale Ölpreistrends genau beobachten und ihre Beschaffungsstrategien entsprechend anpassen.

Prognose

1. Preisprognose:
- Die Carbon-Black-Preise werden kurzfristig voraussichtlich in einem engen Band schwanken und allmählich an Volatilität verlieren, während sich der Markt einem neuen Gleichgewicht annähert.
- Gestützt durch ein anhaltendes Wachstum der Nachfrage aus nachgelagerten Branchen sowie eine Entspannung der Kostenbelastung dürften sich die Carbon-Black-Preise stabilisieren und allmählich wieder ansteigen.

2. Angebot-Nachfrage-Prognose:
- Die bestehenden Überkapazitätsprobleme im Inland werden sich voraussichtlich schrittweise abbauen, während die Exportmärkte ein stetiges Wachstum aufrechterhalten werden.
- Die steigende Nachfrage nach Premium-Produkten – wie etwa grünen Reifen – wird voraussichtlich zu einem zunehmenden Marktanteil mittlerer und hochwertiger Carbon-Black-Sorten führen.

3. Branchentrends:
- Die Carbon-Black-Branche wird ihren Übergang hin zu größeren Produktionsanlagen, integrierter Fertigung, hochwertigeren Produktportfolios sowie effizienterer Ressourcennutzung beschleunigen.
- Unternehmen werden ihre FuE-Investitionen erhöhen, um den technologischen Gehalt und den Mehrwert ihrer Produkte zu steigern und so im zunehmend intensiver werdenden Wettbewerbsumfeld besser bestehen zu können.