kerosene

Kerosin-Marktdynamikbericht – Aktuelle Rohstoffmarkt-Intelligenz

Preistrends
- Inländische Preise: Zum 26. Februar 2026 betrug der nationale Durchschnittspreis für Kerosin als Referenzpreis 8.400 RMB pro Tonne, ein Anstieg um 425 RMB pro Tonne gegenüber der vorherigen Bewertung. Der Dreimonatsdurchschnittspreis lag bei 8.127 RMB pro Tonne, mit einem Dreimonatstief von 6.700 RMB pro Tonne und einem Höchststand von 8.400 RMB pro Tonne – dem höchsten Stand innerhalb eines Jahres.
- Regionale Unterschiede: Das Jangtse-Delta und das Perlflussdelta – zentrale Verteilungszentren für Flugkraftstoff (Jet-Kraftstoff) – üben nur geringfügigen Preisbeeinflussungsspielraum aus. Die Großhandelspreise in Ost- und Südchina liegen um 120–180 RMB pro Tonne über den Preisen in Binnenregionen.
- Jüngste Volatilität: Am 5. März 2026 betrug der nationale Durchschnittsreferenzpreis für Kerosin 6.372,75 RMB pro Tonne, ein Anstieg um 95 RMB pro Tonne (1,51 %) gegenüber dem Vortag. Am 4. März lag der Durchschnitt bei 6.277,75 RMB pro Tonne, unverändert gegenüber dem 3. März. Am 3. März betrug der Durchschnitt ebenfalls 6.277,75 RMB pro Tonne – ein Anstieg um 680,75 RMB pro Tonne (12,16 %) gegenüber dem 2. März. Am 2. März lag der Durchschnitt bei 5.597 RMB pro Tonne – ein Anstieg um 155 RMB pro Tonne (2,85 %) gegenüber dem 1. März. Am 28. Februar betrug der Durchschnitt 5.442 RMB pro Tonne – ein Rückgang um 27,5 RMB pro Tonne (0,5 %) gegenüber dem 27. Februar. Am 27. Februar lag der Durchschnitt bei 5.469,5 RMB pro Tonne – ein Rückgang um 10 RMB pro Tonne (0,18 %) gegenüber dem 26. Februar. Am 26. Februar betrug der Durchschnitt 5.479,5 RMB pro Tonne – ein Rückgang um 10 RMB pro Tonne (0,18 %) gegenüber dem 25. Februar.

Angebots-Nachfrage-Situation
- Angebotsseite:
- Die inländische Kerosinproduktion ist stetig gewachsen; die Produktionsmenge erreichte im Jahr 2023 41,2 Millionen Tonnen, wobei die Kapazitätsauslastung bei rund 88 % lag – ein deutlicher Hinweis auf ein insgesamt enges Verhältnis zwischen Angebot und Nachfrage.
- Privatwirtschaftliche integrierte Raffinerie- und petrochemische Projekte – wie Hengli Petrochemical und Zhejiang Petrochemical – nehmen sukzessive den Betrieb auf und steigern die Kerosinausbeute auf 18–22 %, wodurch die Versorgungskapazität für hochwertige Flugkraftstoffmärkte gestärkt wird.
- Die Importabhängigkeit bleibt gering: Die Nettoumfänge betrugen im Jahr 2023 lediglich 1,2 Millionen Tonnen, was nur 3,1 % des gesamten Verbrauchs entspricht; die Selbstversorgungsquote wird bis 2026 voraussichtlich über 98 % liegen.
- Nachfrageseite:
- Flugkerosin stellt den Kernbereich des Kerosinverbrauchs dar und macht über 75 % der Gesamtnachfrage aus; dessen Schwankungen beeinflussen entscheidend den gesamten Markt. Im Jahr 2023 erholte sich der scheinbare Verbrauch an Flugkerosin in China auf etwa 32,4 Millionen Tonnen – nahe dem Niveau von 2019 – doch verlangsamte sich das Wachstum deutlich.
- Die Umsetzung der Politik des „14. Fünfjahresplans“ zur Förderung der Wirtschaft im niedrigen Luftraum – einschließlich allgemeiner Luftfahrt und Drohnen-Logistik – erschließt kontinuierlich neue Anwendungsfelder und verleiht dem Kerosinmarkt neuen Wachstumsimpuls.
- Die Nachfrage nach industriellem Kerosin wächst stetig, insbesondere in den Bereichen Beschichtungen, Harze und Lösemittel.

Markteinflussfaktoren
- Politisches Umfeld:
- Der Staat legt großen Wert auf die Optimierung der Energiestruktur und fördert saubere Energie sowie eine kohlenstoffarme wirtschaftliche Entwicklung – mit tiefgreifenden Auswirkungen auf den Kerosinmarkt.
- Durch die Umsetzung von Umweltvorschriften werden höhere Qualitätsanforderungen an Kerosinprodukte gestellt, was Unternehmen zu verstärkten FuE-Investitionen und einer Verbesserung der Produktstandards veranlasst.
- Die staatliche Politik zielt darauf ab, den Anteil von Kerosin am Primärenergieverbrauch durch Erhöhung des Anteils erneuerbarer und sauberer Energieträger zu senken und damit die Abhängigkeit von traditionellen fossilen Brennstoffen zu verringern.
- Internationaler Markt:
- Schwankungen der internationalen Rohölpreise wirken sich unmittelbar auf den Kerosinmarkt aus; geopolitische Risiken und Erwartungen einer Überversorgung tragen zur Volatilität der Rohölpreise bei – und führen folglich zu Preisschwankungen beim Kerosin.
- Die Region Asien-Pazifik ist weltweit der größte Kerosinverbraucher und entfällt mit 30,5 % auf den globalen Gesamtbedarf, während Europa und Nordamerika verbindliche Mischquoten für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) beschleunigt einführen, was spürbare Auswirkungen auf den chinesischen Kerosinmarkt hat.
- Technologischer Fortschritt:
- Forschung, Entwicklung und Einsatz von biobasiertem Flugkraftstoff (SAF) stellen einen aufkommenden Branchentrend dar – mit signifikanten CO₂-Einsparungen und der Erfüllung der ökologischen Kraftstoffanforderungen der Luftfahrt.
- Digitale Technologien verändern die Betriebsmodelle in der gesamten Kerosinindustrie und steigern die Produktionseffizienz sowie Senkung der Betriebskosten.

Analyse und Prognose
- Kurzfristige Aussicht:
- Angesichts der Volatilität der internationalen Rohölpreise, geopolitischer Risiken und saisonal schwacher Nachfrage nach Benzin und Diesel könnten die Kerosinpreise kurzfristig weiter sinken, jedoch mit erhöhter Volatilität.
- Mit dem Ende der Frühlingsfestferien nehmen die nachgelagerten Unternehmen allmählich wieder ihren Betrieb auf, was möglicherweise die Kerosinnachfrage anhebt – allerdings wird ein nur moderates Wachstum erwartet.
- Mittel- bis langfristige Aussicht:
- Eine robuste globale Expansion der Luftfahrtindustrie und die kontinuierliche Entstehung neuer Anwendungsfelder werden das Wachstum der Nachfrage nach Flugkerosin nachhaltig stützen und damit eine starke Grundlage für den gesamten Kerosinmarkt bilden.
- Die Entwicklung und Einführung grüner Kraftstoffe wie SAF wird die Kerosinindustrie stärker in Richtung ökologischer Nachhaltigkeit lenken – was langfristig zur Preisstabilität beitragen kann.
- Technologischer Fortschritt und sinkende Explorations- sowie Produktionskosten werden die Erschließung neuer Ölfelder erleichtern und das Angebot steigern; gleichzeitig können jedoch geopolitische Unsicherheiten und verschärfte Umweltpolitiken Angebotsrisiken und -unsicherheiten hervorrufen.