Entre 2023 et 2024, les principaux exportateurs de carburant diesel marin (CAS 68476-30-2) étaient la Russie, les États-Unis et l’Arabie saoudite, représentant collectivement plus de 45 % des exportations mondiales en valeur ; les principaux importateurs incluaient l’Inde, la Corée du Sud et les Pays-Bas, reflétant une forte demande sur les marchés énergétiques industriels et de raffinage. Les volumes commerciaux sont restés relativement stables d’une année sur l’autre, bien que des réajustements régionaux se soient dessinés — notamment une augmentation des importations par l’Inde et les pays d’Asie du Sud-Est, en raison d’une capacité nationale de raffinage en contraction et de fluctuations des prix du carburant diesel marin.
Carburant diesel marin est un liquide visqueux brun foncé à noir à température ambiante, doté d’une odeur caractéristique de pétrole et d’une faible volatilité ; il ne présente pas de point de fusion ou d’ébullition net en raison de sa nature complexe de mélange d’hydrocarbures. Il est classé comme un mélange d’hydrocarbures dérivé du pétrole, composé principalement de composés aliphatiques et aromatiques dans la gamme C10–C20. Il est utilisé industriellement comme carburant dans les systèmes de chauffage au fioul, les moteurs marins et les brûleurs industriels, et sert également de matière première pour le raffinage ultérieur en distillats plus légers ou comme composant de mélange. Ses principaux domaines d’application comprennent la production d’énergie, le chauffage industriel, ainsi que son utilisation comme base pour la formulation de mélanges carburants dans les secteurs non automobiles.
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