Huile de cajeput

Intelligence, analyse, jugement et prévisions concernant la dynamique du marché du gazole

I. Intelligence récente sur la dynamique du marché
(A) Marché international du pétrole brut
1. Tendances des prix : Le 20 juillet 2026, le prix d’ouverture du pétrole brut WTI s’établissait à 1 138,50 USD le baril, atteignant un plus haut de 1 162,00 USD le baril et un plus bas de 1 138,50 USD le baril ; les cours du pétrole brut Brent ont également connu des fluctuations correspondantes. Au 22 juillet, les cours des contrats à terme internationaux sur le pétrole brut ont reculé dans un contexte de volatilité : le cours de clôture de la veille pour les contrats à terme continu sur le WTI était de 65,95 USD le baril, en baisse de 0,10 USD le baril (−0,15 %) ; le cours actuel a encore baissé à 65,59 USD le baril (−0,55 %). De même, le cours de clôture de la veille pour les contrats à terme continu sur le Brent s’élevait à 69,21 USD le baril, en baisse de 0,07 USD le baril (−0,10 %) ; le cours actuel a chuté à 68,87 USD le baril (−0,49 %).
2. Facteurs influençants : L’approche de la période prévue pour les négociations tarifaires entre les États-Unis et l’Union européenne a accru les inquiétudes du marché quant aux perspectives de demande énergétique, en raison de l’incertitude accrue liée à la politique commerciale ; les risques géopolitiques se sont atténués, avec des signes d’apaisement des tensions entre les États-Unis et l’Iran, ainsi que des indices de désescalade dans le conflit russo-ukrainien — ce qui entraîne progressivement une érosion de la prime géopolitique antérieurement favorable aux cours du pétrole.

(B) Marché national du gazole
1. Prix de gros :
– Le 29 juin 2026, le prix moyen national de gros du gazole (y compris les grades à point de trouble bas) en Chine s’établissait à 6 907 yuans par tonne, en baisse de 45 yuans par tonne par rapport au 26 juin ; le 26 juin, le prix moyen de gros était de 6 952 yuans par tonne, soit une diminution de 31 yuans par tonne par rapport à la veille. Sur le plan régional, les prix de gros du gazole ont baissé le 29 juin dans les provinces suivantes : Jilin, Hainan, Fujian, Shanxi, Jiangxi, Zhejiang, Guangxi, Jiangsu, Guizhou et Mongolie intérieure ; le 26 juin, les prix ont reculé dans les provinces et municipalités suivantes : Liaoning, Gansu, Shanghai, Guangxi, Henan, Hebei, Jiangxi, Shaanxi, Zhejiang et Fujian, tandis qu’ils ont augmenté dans les régions suivantes : Xinjiang, Sichuan et Tianjin.
– Les prix du gazole 0# auprès des raffineries indépendantes de la province du Shandong ont également légèrement reculé : le 22 juillet 2025, le prix moyen du gazole 0# chez les raffineries locales du Shandong était de 6 723 yuans par tonne, en baisse de 11 yuans par tonne par rapport au niveau précédent.
2. Prix de détail : Au 22 juillet 2026, les prix de détail du gazole 0# variaient selon les régions — par exemple : Xinjiang (6,85 yuans par litre), Shaanxi (6,97 yuans par litre), Ningxia (6,96 yuans par litre), Qinghai (7,00 yuans par litre), Hunan (7,14 yuans par litre), Shanxi (7,14 yuans par litre), Shanghai (7,05 yuans par litre) et Shandong (6,99 yuans par litre). Les prix de détail peuvent différer légèrement d’une station-service à l’autre, mais doivent respecter le prix de référence fixé par la Commission nationale du développement et de la réforme (NDRC), avec une marge de fluctuation autorisée de ±5 %.
3. Offre–demande et activité commerciale sur le marché : Le 22 juillet 2025, les marchés nationaux majeurs du gazole et de l’essence étaient relativement faibles. La demande d’essence restait soutenue par la consommation liée aux déplacements estivaux, tandis que la demande de gazole s’affaiblissait sous l’effet des températures élevées, de la saison des pluies et de la fermeture annuelle de la pêche dans le sud de la Chine — entraînant une offre excédentaire par rapport à la demande. Hier, la production et les ventes des raffineries indépendantes du Shandong se sont améliorées : le ratio ventes/production s’est élevé à 87 % pour l’essence et à 103 % pour le gazole. Les baisses nocturnes des cours internationaux du pétrole brut ont exercé une pression baissière sur les prix de l’essence et du gazole ; après ces ajustements de prix, les acheteurs en aval ont réagi en procédant à des achats opportunistes de stockage.

(C) Politiques et mécanismes de marché pertinents
1. Mécanisme d’ajustement des prix : Les prix nationaux des produits pétroliers raffinés sont révisés tous les dix jours ouvrables, en fonction des variations des cours internationaux du pétrole brut. Depuis le dernier ajustement intervenu le 3 juillet 2026, les cours internationaux du pétrole brut ont connu des fluctuations à la hausse ; la moyenne sur la période des dix derniers jours ouvrables a dépassé celle du cycle précédent. En conséquence, à compter de 24 h le 17 juillet, les prix nationaux de l’essence et du gazole (grade standard) ont été augmentés respectivement de 300 yuans et de 290 yuans par tonne.
2. Autres politiques : Les exigences nationales imposant la transition vers les normes carburants « Chine VI » stipulent que certaines régions ont entamé la commercialisation intégrale de l’essence et du gazole automobile « Chine VI » à partir du 1er janvier 2019.

II. Analyse et jugement
(A) Impact du pétrole brut international sur le gazole national
La tendance baissière récente des cours internationaux du pétrole brut exercera une influence défavorable sur le marché national du gazole via la transmission des coûts. Le pétrole brut étant la principale matière première pour la production de gazole, la baisse de ses cours réduit les coûts de fabrication du gazole, générant ainsi une pression baissière sur les prix nationaux de gros et de détail du gazole.

(B) Influence de la relation offre–demande nationale
La dynamique nationale de l’offre et de la demande constitue un déterminant essentiel des prix du gazole. Actuellement, la demande de gazole reste relativement faible en raison des températures élevées, des conditions pluvieuses propres à la saison des pluies et de la fermeture annuelle de la pêche dans le sud de la Chine, tandis que l’offre demeure stable — ce qui engendre un marché excédentaire. Ce déséquilibre constitue un moteur majeur derrière la stabilisation récente et la légère baisse des prix du gazole.

(C) Rôle des politiques et des mécanismes de marché
Le mécanisme national d’ajustement des prix des produits pétroliers raffinés lie étroitement les prix nationaux du gazole aux fluctuations des cours internationaux du pétrole brut. Par ailleurs, des politiques telles que la mise en œuvre progressive des normes carburants « Chine VI » affectent les coûts de production du gazole et l’offre sur le marché, influençant ainsi les prix. En outre, le mécanisme de flottement des prix de détail (±5 %) confère une certaine flexibilité aux stations-service dans leur fixation des prix.

III. Prévisions
(A) Perspectives à court terme
À court terme, les cours internationaux du pétrole brut devraient évoluer dans une fourchette faible et volatile. Les inquiétudes persistantes concernant les perspectives de demande énergétique — alimentées par les négociations tarifaires entre les États-Unis et l’Union européenne, ainsi que par l’atténuation des risques géopolitiques — limiteront probablement tout potentiel haussier des cours du pétrole brut. Sur le plan national, compte tenu de la persistance de l’excédent d’offre de gazole et de l’amélioration limitée attendue de la demande à brève échéance, les prix du gazole devraient rester faibles ou poursuivre une légère baisse.

(B) Perspectives à moyen terme
À moyen terme, la demande de gazole devrait progressivement se redresser après la fin de la saison chaude et pluvieuse ainsi que de la fermeture annuelle de la pêche dans le sud de la Chine. Si les cours internationaux du pétrole brut se stabilisent puis repartent à la hausse, les prix nationaux du gazole pourraient connaître un redressement, soutenus conjointement par les pressions croissantes sur les coûts et par une demande en amélioration. Toutefois, l’ampleur de toute remontée dépendra crucialement de l’évolution des cours internationaux du pétrole brut, des dynamiques nationales d’offre et de demande, ainsi que d’éventuels ajustements politiques.

(C) Perspectives à long terme
À long terme, le marché du gazole fera face à des impacts structurels durables découlant du développement des énergies nouvelles et de la transformation globale du système énergétique. À mesure que les camions lourds à énergie nouvelle remplaceront progressivement les véhicules traditionnels fonctionnant au gazole, la croissance de la demande classique de gazole pourrait rencontrer des obstacles croissants. Parallèlement, les évolutions des volumes nationaux de production et de consommation de gazole influenceront l’équilibre global du marché et les tendances des prix. Si la production nationale de gazole peut être adaptée de manière souple à la demande en mutation, les prix pourraient rester relativement stables ; toutefois, des déséquilibres importants — qu’il s’agisse d’un surplus ou d’une pénurie — pourraient déclencher une forte volatilité des prix.