Benzol

Aktuelle Marktintelligenz zu Benzol (reines Benzol)
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Preisdynamik
- Inländischer Markt:
- Am 20. Juli 2026 erhöhte Dongming Petrochemical den Preis für reines Benzol (petrochemisch gewonnenes Benzol) um 100 RMB/Tonne und setzte den neuesten Verkaufspreis auf 8.100 RMB/Tonne fest.
- Am 22. Juli 2026 lauteten die regionalen Verkaufspreise der Sinopec Group wie folgt: Qilu Petrochemical (Nordchina) bei 8.100 RMB/Tonne; Yangzi Petrochemical (Ostchina) bei 8.150 RMB/Tonne; Hainan Refining & Chemical (Südchina) bei 8.150 RMB/Tonne; Dongming Petrochemical und Huifeng Petrochemical jeweils bei 8.150 RMB/Tonne; Fuhai Hualian bei 8.103 RMB/Tonne sowie Xinhai Petrochemical bei 8.100 RMB/Tonne.
- Am 13. Juli 2026 schloss der Hauptmarkt für reines Benzol in Ostchina bei 7.570 RMB/Tonne, ein Anstieg von 280 RMB/Tonne gegenüber dem Vortag; der Selbstabholpreis in Shandong lag zwischen 7.350 und 7.403 RMB/Tonne mit einem Durchschnitt von 7.376 RMB/Tonne.

- Terminmarkt:
- Am 20. Juli 2026 schlossen alle reinen Benzol-Futures-Kontrakte an der Dalian Commodity Exchange im Plus. Der Referenzkontrakt für September 2026 (2609) notierte bei 7.846 RMB/Tonne, ein Plus von 304 RMB/Tonne gegenüber dem vorherigen Handelstag; das Handelsvolumen erreichte 27.765 Lose, während die offene Position um 2.152 Lose zunahm.

Angebots-Nachfrage-Situation
- Angebotsseite:
- Das gesamte inländische Angebot an reinem Benzol bleibt auf niedrigem Niveau; die Inbetriebnahme neuer Kapazitäten verläuft langsam und die Liquidität am Spotmarkt ist knapp. Die Auslastung der petrochemischen Benzolanlagen betrug lediglich 57,19 % und befindet sich damit seit längerem in einem Zustand geringer Betriebsaktivität.
- Konzentrierte Wartungs- und Stillstandsmaßnahmen an reinen Benzolanlagen im Juli haben das Gesamtangebot weiter eingeschränkt, wodurch eine rasche Erholung der inländischen Produktionskapazität kurzfristig unwahrscheinlich erscheint.
- Die Importe weisen ein „niedrig zu Beginn, hoch später“-Muster auf, wobei die marginale Verbesserung begrenzt bleibt. Die Importe blieben in Mai und Juni 2026 zurückhaltend, doch die Exporte reinen Benzols aus Südkorea nach China haben wieder zuzulegen begonnen – was auf ein mögliches, wenn auch bescheidenes Wachstum der Importe in Zukunft hindeutet.

- Nachfrageseite:
- Die Nachfrage nach reinem Benzol durch die nachgelagerten Verbraucher bleibt insgesamt schwach; steigende Verluste in den zentralen derivativen Branchen drücken die Marktaktivität erheblich.
- Kernprodukte der nachgelagerten Industrie – darunter Styrol, Phenol, Caprolactam und Adipinsäure – verzeichnen zunehmende Verluste, was zu sinkenden Auslastungsraten und einer nachhaltig geringen Kaufbereitschaft führt.
- Zusätzliche geplante Wartungsstillstände sind bei wichtigen nachgelagerten Produzenten vorgesehen, was darauf hindeutet, dass die schwache Nachfragesituation anhalten wird.

Lagerbestandslage
- Die Lagerbestände an Häfen sinken weiter stark und bieten somit eine robuste untere Preisstütze für reines Benzol. Stand vom 13. Juli 2026 betrug der gesamte kommerzielle Lagerbestand an reinem Benzol an den Jiangsu-Häfen 56.800 Tonnen – ein Rückgang um 3.000 Tonnen (5,02 % Woche-zu-Woche) gegenüber 59.800 Tonnen in der Vorwoche – und einen deutlichen Rückgang um 102.700 Tonnen (65,37 % Jahr-zu-Jahr) im Vergleich zu 164.000 Tonnen im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
- Die Hafenlagerbestände sinken bereits seit zwanzig Wochen ununterbrochen; die kumulierte Reduktion liegt über 70 %; die absoluten Lagerbestandsniveaus haben ein neues historisches Tief erreicht, was eine deutlich größere Knappheit am Spotmarkt widerspiegelt als in früheren Jahren beobachtet.

Kosten- und politische Faktoren
- Schwankungen der Rohölpreise beeinflussen direkt die Produktionskosten für reines Benzol. Die jüngste Volatilität an den Rohölfutures hat den Kostendruck etwas gemildert; geopolitische Konflikte und die US-Handelspolitik bergen jedoch nach wie vor erhebliche Risiken für starke kostenbedingte Schocks.
- Chinas „Doppel-Carbon“-Politik (Kohlenstoffspitze und Kohlenstoffneutralität) beschleunigt die Abschaltung veralteter Kapazitäten und stärkt die Branchenkonzentration. Führende Unternehmen – darunter Sinopec und CNPC – optimieren ihre Lieferstrukturen mittels integrierter Raffinerie- und Chemieprojekte und stärken dadurch ihre Preisgestaltungsmacht.

Analyse und Ausblick
- Kurzfristiger Trend: Der Markt für reines Benzol dürfte sich kurzfristig in einem relativ starken, hochrangigen Seitwärtskonsolidierungsmuster bewegen. Drei gleichzeitig wirkende stützende Faktoren – niedrige Lagerbestände, niedrige Auslastungsraten und geopolitische Risiken – bieten eine solide untere Preisstütze, wodurch Preisanstiege wahrscheinlicher sind als Abwärtscorrekturen. Allerdings begrenzen die anhaltend schwache Nachfrage der nachgelagerten Industrie sowie tief verwurzelte Verluste das Aufwärtspotenzial deutlich, so dass eine einseitige, kräftige Rallye unwahrscheinlich bleibt.
- Zu überwachende Schlüsselvariablen:
- Entwicklungen im geopolitischen Umfeld zwischen den USA und dem Iran sowie Bewegungen der internationalen Rohölpreise, welche die Stärke der kostenbedingten Unterstützung bestimmen;
- Fortschritte bei der Wiederaufnahme des Betriebs stillgelegter inländischer Benzolanlagen, entscheidend für den Zeitpunkt einer künftigen Angebotssteigerung;
- Tatsächliche Ankunftsmengen importierten Benzols aus Südkorea zur Überwachung möglicher marginaler Zuwächse bei den Importen;
- Erholung der Verlustsituation in der nachgelagerten Industrie, Veränderungen der Auslastungsraten sowie die Kaufaktivität.

Prognose
- Preisbandbreite: Unter Berücksichtigung der Grundlagen von Angebot und Nachfrage, der Kostenunterstützung sowie politischer Einflussfaktoren wird erwartet, dass die Preise für reines Benzol innerhalb eines Konsolidierungsrahmens steigen und sich wahrscheinlich im Bereich von 8.400–8.600 RMB/Tonne bewegen werden. Sollte die Exportnachfrage nach Styrol nachhaltig steigen, könnte sich das Preiszentrum nach oben auf 8.700–9.000 RMB/Tonne verschieben.
- Risiko-Hinweise:
- Starke Volatilität der Rohölpreise könnte schwerwiegende kostenbedingte Schocks auslösen;
- Ein unerwarteter stärkerer Anstieg der Importmengen könnte wieder Druck auf das Angebot ausüben;
- Eine schneller als erwartet einsetzende Verschlechterung der Nachfrage in der nachgelagerten Industrie könnte den Benzolverbrauch weiter dämpfen;
- Politische Unsicherheiten könnten das Gleichgewicht von Angebot und Nachfrage stören.