تقرير استخبارات سوق البنزين (٢٩ أبريل ٢٠٢٦)
أولًا: اتجاهات الأسعار
١. السوق المحلي
- سعر البنزين النقي في شرق الصين: بلغ السعر المرجعي ٨٥٢٠ يوان صيني/طن في ٢٨ أبريل، مُسجِّلًا انخفاضًا تراكميًّا نسبته ٠,٣٩٪ عن مستوى بداية الشهر البالغ ٨٥٥٣ يوان صيني/طن في ١ أبريل.
- نطاق الأسعار: سجَّل أعلى سعر ٨٦٥٠ يوان صيني/طن في ٧ أبريل، بينما بلغ أدنى سعر ٨٤٣٦,٦٧ يوان صيني/طن في ١٤ أبريل — ما يشير إلى تقلبات هابطة ضمن نطاق ضيق نسبيًّا.
- المخزون في الموانئ: ظل مخزون موانئ شرق الصين يتراكم ويتجاوز المستويات القياسية التاريخية؛ ومع ذلك، ساعدت أوامر التصدير الأخيرة في تخفيف جزء من هذا الضغط.
٢. السوق الدولي
- السوق الأوروبي: بلغ متوسط سعر العقد الفوري في منطقة أرا (ARA) ٧٦٣,٩٥ دولار أمريكي/طن في ١٥ أبريل — منخفضًا بنسبة ١٩٪ عن النصف الثاني من عام ٢٠٢٤ وبنسبة ٢٧٪ عن متوسط سعر عام ٢٠٢٤ — ويعود ذلك أساسًا إلى ضعف الطلب.
- السوق الأمريكي: تراوح سعر البيع على ظهر السفينة (FOB) في خليج المكسيك الأمريكي بين ٣٨٦–٣٩٦ دولار أمريكي/طن في ٢٩ أبريل، مرتفعًا بمقدار ١٠ دولارات أمريكي/طن عن بداية أبريل، مدفوعًا بارتفاع تكاليف النفط الخام والانقطاعات في الإمدادات الإقليمية.
ثانيًا: مشهد العرض والطلب
١. جانب العرض
- الطاقة الإنتاجية المحلية: من المتوقع أن تدخل طاقة إنتاجية جديدة تبلغ نحو ٢,٢٦ مليون طن الخدمة في عام ٢٠٢٦، مع انخفاض معدل النمو إلى ٧٪؛ كما أن تسريع إيقاف تشغيل المنشآت القديمة يعزِّز تركيز القطاع الصناعي.
- الاعتماد على الواردات: بلغ إجمالي الواردات ٥,٦٠٨٣ مليون طن في عام ٢٠٢٥، ومن المتوقع أن تنخفض دون ٥,٣ مليون طن في عام ٢٠٢٦، نتيجة تقلص الإمدادات الخارجية بسبب إغلاق المصانع في كوريا الجنوبية واليابان وألمانيا.
- ضغط المخزون: لا يزال مخزون موانئ شرق الصين مرتفعًا، لكن المخزون الاجتماعي يشهد عمليات سحب أسبوعية، بينما تبقى مخزونات المصانع عند مستويات معقولة.
٢. جانب الطلب
- الاستخدامات التقليدية: يشكِّل الستيرين ٤٨٪ من استهلاك البنزين؛ وقد تباطأ نمو طاقته الإنتاجية إلى ٢,٩٪، رغم أن الأداء المحسن في التصدير يدعم الطلب. أما الأنيلين وحمض الأديبيك والكابرولاكتام مجتمعين فيشكِّلون نحو ٣٠٪ من الطلب، مع نمو ثابت إلى معتدل.
- الاستخدامات الناشئة: تشمل التطبيقات عالية الجودة — مثل المذيبات الإلكترونية والمواد الوسيطة للأدوية — أقل من ٥٪ من إجمالي الطلب، وتتميَّز بمرونة محدودة.
- التفاوتات الإقليمية: يتركز الطلب بشكل رئيسي في شرق الصين، بينما تتسع الفجوات في جنوب الصين وجنوب غرب الصين؛ وتتمحور تدفقات التجارة أساسًا حول الحركة من الغرب إلى الشرق.
ثالثًا: العوامل المحركة الرئيسية
١. دعم التكلفة
- تؤثر تقلبات أسعار النفط الخام مباشرةً على تكاليف إنتاج البنزين النقي؛ كما أن المخاطر الجيوسياسية (مثل النزاعات في الشرق الأوسط) ترفع من علاوات المخاطر.
- اتسعت هوامش تكسير النفتا، مما عزَّز دعم التكلفة.
٢. اضطرابات العرض
- حدثت حالات صيانة غير مخطَّط لها بشكل متكرر محليًّا (مثل عطل وحدة الستيرين في شركة تانغشان شوييانغ)، إضافةً إلى تسريع إيقاف تشغيل المنشآت القديمة — ما أدى إلى شح مؤقت في العرض.
- أدَّى إغلاق المصانع في الخارج (في كوريا الجنوبية واليابان) إلى تقليص توافر الواردات؛ كما تأثرت التجارة عبر الأطلسي سلبًا.
٣. تعافي الطلب
- ارتفعت معدلات التشغيل في المنشآت التحويلية التقليدية (مثل وحدات الفينول-الأسيتون) لتجاوز ٧٥٪؛ وزادت أوامر تصدير الستيرين.
- ينمو الطلب من القطاعات الناشئة — بما في ذلك مركبات الطاقة الجديدة والإلكترونيات والأجهزة الكهربائية — بوتيرة ثابتة وإن كانت أبطأ من وتيرة توسع العرض.
رابعًا: التحليل والتوقعات
١. المدى القصير (١–٣ أشهر)
- نطاق الأسعار: من المتوقع أن تتذبذب أسعار البنزين النقي المحلية ضمن نطاق ٨٤٠٠–٨٧٠٠ يوان صيني/طن، متأثرةً بسرعة سحب المخزون في الموانئ وإيقاع المشتريات من قِبل القطاعات التحويلية.
- المخاطر: تصحيح أسعار النفط الخام، واستعادة الإمدادات الخارجية بشكل غير متوقع، وضغوط التباطؤ الاقتصادي الكلي.
٢. المدى المتوسط (٦–١٢ شهرًا)
- توازن العرض والطلب: سيؤدي تباطؤ توسع الطاقة الإنتاجية جنبًا إلى جنب مع نمو الطلب الثابت تدريجيًّا إلى تحويل السوق من حالة فائض العرض نحو حالة التوازن.
- مركز السعر: من المتوقع أن يرتفع متوسط سعر عام ٢٠٢٦ السنوي مقارنةً بعام ٢٠٢٥، رغم أن الاختلالات الهيكلية (مثل عدم التماثل الإقليمي بين العرض والطلب) ستقيِّد إمكانية الارتفاع.
٣. المدى الطويل (١–٣ سنوات)
- العجز المتزايد: يستمر نمو الطلب المحلي على البنزين (بمعدل سنوي متوسط قدره ٠,٢٦٪) في تفوقه على نمو العرض، ما يؤدي إلى عجز طويل الأمد يعتمد على الواردات.
- التحديث الصناعي: تكتسب الشركات المتكاملة (مثل شركة رونغشنغ للبتروكيماويات) هيمنة سوقية أكبر من خلال مزايا التكلفة؛ وسيزداد تركيز القطاع الصناعي أكثر فأكثر.
خامسًا: التوقعات
١. اتجاهات الأسعار
- الربع الثاني من عام ٢٠٢٦: قد تشهد الأسعار انتعاشًا متواضعًا بدعم عوامل التكلفة واضطرابات العرض، متجهةً نحو ٨٨٠٠ يوان صيني/طن — لكن المخزونات المرتفعة تمثل خطرًا هبوطيًّا.
- النصف الثاني من عام ٢٠٢٦: إذا استمر التعافي في الطلب التحويلي — وبخاصة أوامر تصدير الستيرين — فقد تتجاوز الأسعار ٩٠٠٠ يوان صيني/طن؛ أما في حال تسارع تراكم المخزون، فقد تنخفض الأسعار دون ٨٣٠٠ يوان صيني/طن.
٢. الفرص السوقية
- التحكيم الإقليمي: تتيح ظروف العرض والطلب الضيقة في شرق الصين فرصًا للتحكيم عبر المناطق (مثل حركة الموارد من شمال الصين إلى جنوبها).
- التكامل في سلسلة القيمة: تستفيد المؤسسات المتكاملة عموديًّا (التكرير–البنزين–الستيرين) من ربحية قوية؛ ويجب متابعة الشركات الرائدة مثل شركة رونغشنغ للبتروكيماويات وشركة سينوبك عن كثب.
٣. تحذيرات المخاطر
- تباطؤ الاقتصاد العالمي الذي يُضعف الطلب على المواد الكيميائية؛
- تسارع غير متوقع في نشر طاقات إنتاجية جديدة (مثل تطورات نوعية في تكنولوجيا إنتاج البنزين من الفحم)؛
- المخاطر الجيوسياسية التي تؤدي إلى تقلبات حادة في أسعار النفط الخام.
Benzene is also converted to cyclohexane, which is used to produce nylon and synthetic fibers.
Benzene is a clear, volatile, colorless, highly flammable liquid with a pleasant, characteristic odor. It is an aromatic hydrocarbon that boils at 80.1 DC. Benzene is used as a solvent in many areas of industries, such as rubber and shoe manufacturing, and in the production of other important substances, such as styrene, phenol, and cyclohexane. It is essential in the manufacture of detergents, pesticides, solvents, and paint removers. It is present in fuels such as gasoline up to the level of 5%.
Guidechem assumes no responsibility or liability for any errors or omissions in the content of this site. The information contained in this site is provided on an “as is” basis with no guarantees of completeness, accuracy, usefulness, fitness for purpose or timeliness.