Benzène

Intelligence récente sur le marché du benzène (benzène pur)
>
Dynamique des prix
- Marché intérieur :
- Le 20 juillet 2026, Dongming Petrochemical a augmenté le prix du benzène pur (benzène d’origine pétrolière) de 100 RMB/tonne, fixant la dernière cotation à 8 100 RMB/tonne.
- Le 22 juillet 2026, les cotes régionales du groupe Sinopec étaient les suivantes : Qilu Petrochemical (Chine du Nord) à 8 100 RMB/tonne ; Yangzi Petrochemical (Chine de l’Est) à 8 150 RMB/tonne ; Hainan Refining & Chemical (Chine du Sud) à 8 150 RMB/tonne ; Dongming Petrochemical et Huifeng Petrochemical toutes deux à 8 150 RMB/tonne ; Fuhai Hualian à 8 103 RMB/tonne ; et Xinhai Petrochemical à 8 100 RMB/tonne.
- Le 13 juillet 2026, le marché principal de la Chine de l’Est a clôturé à 7 570 RMB/tonne, en hausse de 280 RMB/tonne par rapport à la veille ; le prix de retrait libre en Shandong s’échelonnait entre 7 350 et 7 403 RMB/tonne, avec une moyenne de 7 376 RMB/tonne.

- Marché à terme :
- Le 20 juillet 2026, tous les contrats de benzène pur cotés à la Bourse des marchandises de Dalian ont clôturé en hausse. Le contrat de référence septembre 2026 (2609) s’est négocié à 7 846 RMB/tonne, en progression de 304 RMB/tonne par rapport à la veille, avec un volume échangé atteignant 27 765 lots et un intérêt ouvert augmentant de 2 152 lots.

Paysage offre-demande
- Côté offre :
- L’offre globale intérieure de benzène pur demeure à des niveaux faibles, les nouvelles capacités entrant progressivement en production lentement et la liquidité du marché au comptant étant tendue. Le taux d’utilisation des unités de production de benzène pur issu du pétrole s’élevait uniquement à 57,19 %, confirmant un fonctionnement prolongé à bas régime.
- Des arrêts programmés pour maintenance concentrés sur les installations de production de benzène pur en juillet ont encore davantage limité l’offre totale, rendant peu probable une reprise rapide de la production nationale à court terme.
- Les importations présentent un schéma « faible au début, plus forte ensuite », avec une amélioration marginale limitée. Les importations sont restées modérées en mai et juin 2026, bien que les exportations coréennes de benzène pur vers la Chine commencent à rebondir — ce qui laisse présager une croissance modeste des importations à venir.

- Côté demande :
- La demande en aval pour le benzène pur reste globalement faible, les pertes croissantes dans les principaux secteurs dérivés pesant fortement sur l’activité du marché.
- Les produits dérivés clés — notamment le styrène, le phénol, la caprolactame et l’acide adipique — connaissent des pertes profondes, entraînant une baisse généralisée des taux de fonctionnement et une volonté d’achat persistante très faible.
- De nouveaux arrêts programmés pour maintenance sont prévus chez les principaux producteurs en aval, indiquant que les conditions de demande faible persisteront.

Statut des stocks
- Les stocks portuaires continuent de diminuer fortement, offrant un solide soutien aux prix du benzène pur. Au 13 juillet 2026, les stocks commerciaux cumulés de benzène pur dans les ports du Jiangsu s’élevaient à 56 800 tonnes — soit une baisse de 3 000 tonnes (−5,02 % en glissement hebdomadaire) par rapport aux 59 800 tonnes de la semaine précédente — et une chute de 102 700 tonnes (−65,37 % en glissement annuel) comparé aux 164 000 tonnes enregistrées à la même période l’an dernier.
- Les stocks portuaires connaissent une baisse continue depuis vingt semaines consécutives, avec un retrait cumulé dépassant 70 % ; les niveaux absolus de stocks ont atteint un nouveau plus bas historique, reflétant une rareté au comptant bien plus marquée que celles observées les années précédentes.

Facteurs coûts et politiques
- Les fluctuations des cours du pétrole brut influencent directement les coûts de production du benzène pur. La volatilité récente des futures sur le pétrole brut a atténué quelque peu les pressions sur les coûts ; toutefois, les conflits géopolitiques et les politiques commerciales américaines représentent toujours des risques significatifs de chocs brusques sur le coût de production.
- La politique chinoise des « deux pics carbone » (pic carbone et neutralité carbone) accélère la suppression des capacités obsolètes et renforce la concentration sectorielle. Les entreprises leaders — notamment Sinopec et CNPC — optimisent leurs structures d’offre via des projets intégrés de raffinage et de chimie, renforçant ainsi leur pouvoir de fixation des prix.

Analyse et perspectives
- Tendance à court terme : Le marché du benzène pur devrait maintenir, à court terme, un schéma de consolidation latérale relativement ferme et haut. Trois facteurs concurrents favorables — stocks bas, taux de fonctionnement faibles et risques géopolitiques — fournissent un soutien plancher solide, rendant les prix plus enclins à la hausse qu’à la correction à la baisse. Toutefois, la demande en aval persistamment faible et les pertes ancrées freinent fortement le potentiel haussier, rendant improbable une forte hausse unidirectionnelle.
- Variables clés à surveiller :
- Les développements géopolitiques entre les États-Unis et l’Iran ainsi que l’évolution des cours internationaux du pétrole brut, qui déterminent la solidité du soutien côté coûts ;
- Les progrès de la remise en service des unités chinoises de benzène pur actuellement à l’arrêt, essentiels pour déterminer le calendrier de la reprise future de l’offre ;
- Les volumes effectifs d’importations de benzène en provenance de Corée du Sud, afin de suivre les gains marginaux d’importation ;
- La reprise des résultats des industries aval, les variations des taux de fonctionnement et l’activité d’approvisionnement.

Prévisions
- Fourchette des prix : Compte tenu des fondamentaux offre-demande, du soutien côté coûts et des influences politiques, les prix du benzène pur devraient évoluer à la hausse dans une fourchette consolidée, probablement comprise entre 8 400 et 8 600 RMB/tonne. Si la demande à l’exportation de styrène s’améliore durablement, le centre de gravité des prix pourrait se déplacer vers 8 700–9 000 RMB/tonne.
- Alertes de risque :
- Une volatilité importante des cours du pétrole brut pourrait provoquer des chocs sévères côté coûts ;
- Une augmentation des volumes d’importation supérieure aux attentes pourrait réintroduire des pressions sur l’offre ;
- Une détérioration plus rapide que prévue de la demande en aval pourrait encore déprimer davantage la consommation de benzène ;
- L’incertitude réglementaire pourrait perturber l’équilibre offre-demande.