China und Indien sind die führenden Exporteure von N‑Cyclohexyl‑2‑benzothiazolsulfenamid (CAS 95-33-0) und stellen den Großteil des weltweiten Angebots bereit, während die Vereinigten Staaten, Deutschland und Südkorea die größten Importeure darstellen. Die Importmengen in die USA und die EU blieben in den letzten drei Jahren relativ stabil, wobei eine moderate Nachfragesteigerung seitens der Automobilreifenhersteller zu einer konstanten Preisentwicklung für N‑Cyclohexyl‑2‑benzothiazolsulfenamid geführt hat.
Berichtsbericht über die Marktdynamik von Kautschukbeschleuniger CBS
I. Preistrends
1. Inländischer Markt: Im vergangenen Wochenende schwankte der gängige Transaktionspreis für Kautschukbeschleuniger CBS (N-Cyclohexyl-2-benzothiazol-sulfenamid) in China im Bereich von 28.500–30.000 RMB/Tonne, was einem wöchentlichen Anstieg von etwa 2,3 % und einem jährlichen Anstieg von 12,5 % entspricht.
2. Internationaler Markt: Die FOB-Notierungen in Südostasien bleiben stabil bei 4.200–4.400 USD/Tonne, während die CIF-Preise in Europa bei 4.500–4.700 USD/Tonne unverändert bleiben. Die Preisdifferenz zwischen inländischem und internationalem Markt hat sich auf weniger als 500 RMB/Tonne verengt.
II. Angebots- und Nachfrageentwicklung
1. Angebotsseite:
- Die Auslastungsquoten der wichtigsten inländischen Hersteller liegen weiterhin bei 75 %–80 %. Einige Hersteller in den Provinzen Shandong und Jiangsu haben die Produktion vorübergehend aufgrund von Umweltinspektionen eingestellt, was die Gesamtkapazitätsauslastung um 3 % im Wochenvergleich sinken ließ.
- Der Preis für Cyclohexylamin, einen vorgelagerten Rohstoff, stieg aufgrund der Rohölvolatilität um etwa 5 %, während die Preise für Anilin stabil blieben, was die Kostenunterstützung stärkte.
2. Nachfrageseite:
- Die Auslastungsquote der nachgelagerten Reifenindustrie hat sich auf über 85 % erholt, mit einem signifikanten Anstieg der Nachfrage nach Ganzstahlreifen, was zu einem wöchentlichen Anstieg der CBS-Beschaffungs mengen um 10 % führte.
- Die Exportaufträge bleiben weiterhin gut, wobei die Nachfrage aus Südostasien und Südamerika 40 % der Gesamtmenge ausmacht. Allerdings haben steigende Frachtkosten zu Verzögerungen bei der Lieferung einiger Bestellungen geführt.
III. Lagerbestand und Logistik
1. Der Lagerbestand in den gängigen inländischen Lagern liegt bei etwa 12.000 Tonnen, einem Rückgang von 15 % gegenüber dem Vormonat, was ihn auf das niedrigste Niveau für denselben Zeitraum in drei Jahren bringt.
2. Die Engpässe in den Häfen Ostchinas haben sich gelockert, jedoch haben die Auswirkungen von Taifunen in Süddeutschland zu Verzögerungen bei einigen Frachten geführt und die Logistikkosten um etwa 8 % erhöht.
IV. Auswirkungen verwandter Märkte
1. Substitute: Die Preise für Beschleuniger NS (N-tert-Butyl-2-benzothiazol-sulfenamid) sind parallel gestiegen; jedoch behält CBS seine dominierende Position aufgrund seiner Leistungsvorteile bei.
2. Vorgelagerte Rohstoffe: Die Schwefelpreise sind aufgrund der knappen internationalen Versorgung um 12 % gestiegen, was indirekt die Produktionskosten für CBS erhöht hat.
3. Nachgelagerte Produkte: Die Naturalgummifutures haben die Marke von 15.000 RMB/Tonne durchbrochen, und die Preise für synthetischen Gummi sind gefolgt. Der Kostendruck, dem Reifenhersteller ausgesetzt sind, wird auf den Additivsektor übertragen.
V. Analyse und Einschätzung
1. Kurzfristige Treiber:
- Auf der Angebotsseite stützen Umweltauflagen und steigende Rohstoffkosten die Preise, wodurch sie anfällig für einen Anstieg sind und schwer zu senken sind.
- Auf der Nachfrageseite hat die Ankunft der Hauptsaison der Reifenindustrie, kombiniert mit wachsenden Exportaufträgen, die Widersprüche zwischen Angebot und Nachfrage verschärft.
2. Risikofaktoren:
- Wiederkehrende Pandemien im Ausland könnten zu einem Rückgang der Nachfrage führen.
- Die verzögerte Übertragung von Rohstoffpreisschwankungen könnte die Gewinnmargen komprimieren.
VI. Preisprognose
1. Nächste Woche: Es wird erwartet, dass die CBS-Preise in China einen starken Trend beibehalten, wobei die gängigen Transaktionspreise potenziell die Marke von 30.500 RMB/Tonne durchbrechen könnten, was einem Anstieg von 2 %–3 % entspricht.
2. Mittelfristig (1–3 Monate): Wenn die Rohstoffkosten hoch bleiben und die Auslastungsquoten der Nachfrager aufrechterhalten werden, könnten die Preise das Niveau von 32.000 RMB/Tonne testen. Allerdings müssen Risiken von Rückzügen aufgrund von politischen Interventionen oder plötzlichen negativen Entwicklungen auf der Nachfrageseite überwacht werden.
VII. Betriebsempfehlungen
1. Für Hersteller: Erhöhen Sie angemessen die Lagerbestände und sichern Sie die Rohstoffkosten ab.
2. Für Händler: Seien Sie vorsichtig beim Verfolgen hoher Preise; empfehlen Sie gestaffelte Verkäufe, um Preisschwankungsrisiken zu mindern.
3. Für nachgelagerte Nutzer: Beschaffen Sie nach tatsächlichen Bedürfnissen, überwachen Sie die Dynamik des Vorsektors und bauen Sie Lagerbestände vor, um die Nachfrage der Hauptsaison zu erfüllen.
N‑Cyclohexyl‑2‑benzothiazolsulfenamid (CAS 95-33-0) ist ein weißer bis hellbrauner kristalliner Feststoff mit einem schwachen, charakteristischen Geruch; er weist einen Schmelzpunkt von etwa 98–103 °C auf und besitzt bei Umgebungsbedingungen eine geringe Flüchtigkeit. Es handelt sich um eine organische Sulfenamidverbindung, die ein Benzothiazol-Heterozyklus über eine Schwefel-Stickstoff-Bindung mit einer Cyclohexylgruppe verknüpft. Hauptsächlich wird sie als beschleunigtes Vulkanisationsmittel in der Kautschukmischung eingesetzt und wirkt als verzögerter Beschleuniger für natürliche und synthetische Elastomere. Ihre wichtigsten Anwendungsbereiche sind die Reifen- sowie die Industriekautschuk-Industrie, wo sie zu einer verbesserten Verbrühungssicherheit („scorch safety“), einer gezielten Steuerung der Vulkanisationsgeschwindigkeit sowie einer erhöhten Vernetzungsdichte in schwefelvernetzten Systemen beiträgt.
Diese Chemikalie ist in Kautschuk enthalten. Erfahren Sie mehr darüber, was N‑Cyclohexyl‑2‑benzothiazolsulfenamid ist, sowie über die SDS-Informationen von N‑Cyclohexyl‑2‑benzothiazolsulfenamid.
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