Styrène-butadiène

Intelligence récente du marché, analyse et prévisions pour le caoutchouc styrène-butadiène (SBR)

I. Intelligence du marché
1. Évolution des prix
- Au 15 juin 2026, le prix de référence du SBR sur Shengyishe (Société commerciale) s’élevait à 13 708,33 RMB par tonne.
- Le 12 juin 2026, le prix de référence était de 13 650,00 RMB par tonne.
- Le 11 juin 2026, le prix de référence atteignait 13 891,67 RMB par tonne.
- Le 10 juin 2026, le prix de référence s’établissait à 13 950,00 RMB par tonne ; ce même jour, Sinopec a réduit ses prix d’usine (prix départ usine) du SBR d’environ 500 RMB par tonne. Le prix d’usine (TTC) des grades SBR 1502/1502E de Qilu a été fixé à 13 300 RMB par tonne.
- Du 1er au 9 juin 2026, les prix du SBR ont affiché une tendance globale à la baisse : le prix de référence est passé de 14 908,33 RMB par tonne le 1er juin à 13 950,00 RMB par tonne le 9 juin, soit une diminution de 6,43 %.

2. Conditions régionales du marché
- Le 12 juin 2026, le marché du SBR dans le Nord-Ouest de la Chine s’est affaibli et a reculé ; de même, le marché du SBR dans le Sud-Ouest a connu une baisse modérée.
- Le 15 juin 2026, le marché du SBR dans le Nord-Ouest s’est stabilisé dans une fourchette étroite.

3. Ajustements tarifaires des entreprises
- Le 10 juin 2026, la société de vente de Sinopec a procédé à une réduction de ses prix d’usine du SBR ; des ajustements tarifaires dynamiques ont également été mis en œuvre pour les produits SBR en émulsion par les opérations régionales de PetroChina dans le Nord-Est.
- Le 9 juin 2026, Sinopec Qilu a réduit ses prix d’usine du SBR.

4. Capacité de production et taux d’exploitation
- En mai 2026, on comptait 11 producteurs nationaux de SBR en émulsion, avec une capacité annuelle totale de 1,54 million de tonnes.
- En mai 2026, le taux d’exploitation moyen national s’élevait à 68,52 %, en hausse de 0,73 point de pourcentage par rapport au mois précédent. Pour juin 2026, le taux d’exploitation sectoriel devrait progresser davantage, atteignant environ 70,32 %, principalement sous l’effet de la reprise des activités des installations de SBR de Qilu, du retour prévu à pleine capacité de l’unité SBR de Shenhua Chemical fin juin, de l’augmentation des taux d’exploitation des unités SBR de Jilin Petrochemical, Lanzhou Petrochemical et Fushun Petrochemical, ainsi que du fonctionnement à pleine capacité tout au long du mois de juin des installations SBR de Zhejiang Viatech, Lee Chang Yung et Hangzhou Yibang.

5. Données relatives aux secteurs connexes
- En mai 2026, les exportations automobiles chinoises se sont élevées à 930 000 unités ; la production et les ventes de véhicules électriques (VE) ont augmenté respectivement de 22,4 % et de 14,4 % en glissement annuel.

II. Analyse et évaluation
1. Causes de la baisse des prix
- Facteur direct : Les réajustements fréquents à la baisse des prix pratiqués par les principaux producteurs — notamment Sinopec et PetroChina — ont exercé une forte pression baissière sur les prix du marché.
- Facteur lié à l’offre : Le taux d’exploitation a augmenté en mai et devrait encore progresser en juin, entraînant une amélioration et potentiellement une augmentation des volumes offerts — ce qui accentue la pression baissière liée à l’offre sur les prix.
- Facteur lié à la demande : Bien que la demande du secteur automobile ait affiché une croissance modeste, la demande globale pourrait faiblir ou rester atone, créant des conditions fondamentales défavorables qui limitent le soutien des prix.

2. Causes des divergences régionales du marché
- Ces disparités régionales découlent des différences locales en matière de statut de production, d’efficacité logistique et d’intensité de la demande aval. Par exemple, la tendance baissière observée dans le Nord-Ouest de la Chine reflète probablement des ajustements locaux de la production, des modifications de la disponibilité de l’offre et une demande aval relativement morose.

III. Perspectives et prévisions
1. Tendance des prix
- À court terme, les prix du SBR devraient demeurer faibles, évoluant latéralement ou connaissant de nouvelles baisses modestes. Avec l’augmentation attendue du taux d’exploitation et de la production en juin, l’offre devrait s’accroître, tandis que la croissance de la demande pourrait s’avérer insuffisante pour absorber cette offre supplémentaire — aggravant ainsi le déséquilibre offre-demande et exerçant une pression baissière supplémentaire sur les prix.

2. Dynamique offre-demande
- Du côté de l’offre, la hausse des taux d’exploitation stimulera la production de SBR et accroîtra la liquidité sur le marché.
- Du côté de la demande, bien que le secteur automobile montre une croissance positive, la demande provenant d’autres secteurs aval pourrait rester stable ou légèrement se replier, limitant ainsi l’expansion globale de la demande.

3. Évolutions sectorielles
- Les entreprises devraient poursuivre leurs ajustements des plans de production et de leurs stratégies tarifaires afin de répondre aux conditions changeantes du marché. Par ailleurs, une intensification de la concurrence sectorielle pourrait inciter les acteurs à renforcer leurs investissements en recherche-développement, en optimisation des coûts et dans d’autres initiatives visant à renforcer leur compétitivité.