중국, 미국, 그리고 독일은 2023–2024년 기준 폴리부타디엔의 주요 수출국으로, 이 세 나라가 전 세계 폴리부타디엔 수출량의 45% 이상을 차지하고 있다. 한편, 중국, 한국, 터키는 폴리부타디엔의 수입량 및 수입액 측면에서 가장 큰 수입국이다. 주요 아시아 및 유럽 시장에서의 폴리부타디엔 수입 수요는 비교적 안정적으로 유지되고 있으나, 최근 폴리부타디엔 가격의 변동은 러시아 및 동유럽 주요 생산국의 공급 축소와 맞물려 발생하였으며, 이는 지속되는 무역 구조 재편과 관련이 있다.
최근 부타디엔 고무(BR) 시장 동향 보고서
I. 가격 동향
1. 국내 시장:
- 최근 BR 가격은 등락하는 상승 추세를 보였으며, 주류 시장 가격은 지난 주 대비 약 300~500위안/톤 상승했습니다.
- 화동 지역의 BR9000 가격은 톤당 13,500~13,800위안으로 제시되었으며, 남부 지역 가격은 약간 더 높아 톤당 13,700~14,000위안 범위입니다.
- 북부 지역의 가격은 물류 비용으로 인해 약간 낮지만 전반적으로 명확한 상승 추세를 따르고 있습니다.
2. 국제 시장:
- 아시아 BR 가격은 중국 수요에 의해 주도되며, 중국 주요 항구 기준 CFR 가격은 톤당 1,650~1,700달러로 상승했습니다.
- 공급 부족으로 유럽 및 미국 시장의 가격은 높게 유지되고 있으며, 멕시코만 기준 FOB 가격은 톤당 1,800~1,850달러입니다.
II. 공급 측면 동향
1. 국내 설비:
- 최근 국내 BR 공장 가동률은 약 75%로, 지난 주 대비 5%p 상승했으며, 이는 주로 이전 유지보수 중이었던 일부 설비의 가동 재개 때문입니다.
- 칭롄 석유화학(Qilu Petrochemical)과 양쯔 석유화학(Yangzi Petrochemical) 등 대규모 설비는 안정적으로 가동되고 있지만, 쓰촨 석유화학( Sichuan Petrochemical)과 옌산 석유화학(Yanshan Petrochemical)의 일부 설비는 여전히 유지보수 중이라 공급 증가를 제한하고 있습니다.
2. 수입 상황:
- 8월 수입 물량은 지난 달 대비 10% 증가할 것으로 예상되며, 주로 대한민국, 러시아, 중동에서 유입됩니다. 그러나 도착 지연으로 인해 단기적으로 공급이 부족해졌습니다.
- 환율 변동과 해상 운임 상승으로 수입 비용이 지지되어 국내 가격에 지지력을 제공하고 있습니다.
III. 수요 측면 동향
1. 타이어 산업:
- 반강철 타이어의 가동률은 80% 이상을 유지하고 있으며, 강철 타이어는 약 65% 수준으로 BR 수요를 지지하고 있습니다.
- 증가하는 수출 발주가 타이어 공장 가동률을 높였으나, 약한 국내 교체 시장 수요는 전체 수요 성장을 제한하고 있습니다.
2. 기타 하류 부문:
- 신발 소재, 고무 호스 및 벨트 등 다른 부문의 수요는 안정적입니다. 그러나 고온 날씨로 인해 일부 기업의 가동률이 약간 하락했습니다.
IV. 원가 측면 동향
1. 원자재 가격:
- 부타디엔 가격이 계속 상승하여 화동 시장 가격이 톤당 11,000~11,200위안에 도달했으며, 이는 지난 주 대비 약 800위안 상승한 것입니다.
- 원유 가격은 높은 수준에서 등락하며 강력한 원가 지지력을 제공하고 있습니다.
2. 수익성:
- 원자재 비용 상승으로 인해 BR 생산 이익이 압박받고 있으며, 일부 기업의 이론상 이익이 마이너스로 전환되기도 했습니다. 원가 압박이 가격 전가에 반영되고 있습니다.
V. 재고 동향
1. 사회 재고:
- 국내 BR 사회 재고는 약 25,000톤으로, 지난 주 대비 3,000톤 감소하여 역사적 저점에 도달했습니다.
- 상인 재고가 낮아 재고 보충 의식이 증가했으나, 제한된 공급으로 인해 재고가 빠르게 누적되지는 못하고 있습니다.
2. 공장 재고:
- 생산자 재고는 약 18,000톤으로, 지난 주 대비 2,000톤 감소했습니다. 일부 기업은 상당한 선주문을 보유하고 있어 재고 부담이 낮습니다.
VI. 분석 및 전망
1. 단기적 동력:
- 부타디엔 가격의 강력한 상승과 공급 측면에서 유지보수 설비의 가동 재개가 느린 것은 BR 가격의 상승 추세를 지지합니다.
- 타이어 산업의 가동률이 높지만, 다른 하류 부문의 약한 수요는 전체 수요 성장을 제한합니다.
2. 중기적 리스크:
- 부타디엔 가격이 조정되거나 타이어 산업 가동률이 하락할 경우, BR 가격은 하방 압박을 받을 수 있습니다.
- 수입 도착 지연이 해소되면 공급 증가가 가격 상승을 억제할 수 있습니다.
VII. 가격 전망
1. 단기 (1~2주):
- BR 가격은 등락하는 상승 추세를 유지할 것으로 예상되며, 주류 시장 가격은 톤당 14,000~14,200위안으로 상승할 가능성이 있습니다.
- 부타디엔 가격 동향과 공급 측면 설비의 가동 재개 상태를 밀접히 모니터링해야 합니다.
2. 중기 (1개월):
- 수요의 현저한 개선이 없거나 공급 증가가 이루어질 경우, 가격은 톤당 13,500~13,800위안으로 약간 조정될 수 있습니다.
- 주요 관찰 요인에는 타이어 수출 주문의 지속 가능성과 원자재 비용 변화가 포함됩니다.
폴리부타디엔은 합성 고무로, 상온에서 반투명에서 불투명한 점성의 호박색에서 갈색을 띠는 탄성 고체 또는 검질(검상) 물질로 나타난다. 휘발성이 없으며 무취에서 약간 고무 냄새가 난다. 명확한 융점은 없으나 약 40 °C 이상에서 점진적으로 연화된다. 폴리부타디엔은 고분자량이 높은 중합체로, 공액 이중결합을 갖는 디엔계 탄성체에 속하며, 주로 1,3-부타디엔의 음이온 중합 또는 배위 중합을 통해 제조된다. 고무 산업의 핵심 원료로서, 폴리부타디엔은 내마모성, 탄성 및 저온 유연성을 향상시키기 위해 천연 고무 및 스티렌–부타디엔 고무(SBR)와 광범위하게 혼합되어 사용된다. 주요 용도는 타이어 트레드 및 사이드월, 기계용 고무 제품(예: 컨베이어 벨트, 호스) 및 충격 개질 플라스틱(예: 고충격성 폴리스티렌(HIPS) 및 아크릴로니트릴–부타디엔–스티렌(ABS) 수지) 등이다.
Component of water soluble binders and electrical encapsulants.
슬래브 | 클리어
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