1,1,1,2،XNUMX،XNUMX،XNUMX-رباعي فلورو إيثان

تقرير استخبارات السوق الحديثة لمركب R134a

أولاً: اتجاهات الأسعار
- **السعر المرجعي**: اعتباراً من 25 مايو 2026، يبلغ سعر مرجعية مركب R134a وفقاً لموقع «إي تشيم نِت» 61,500.00 يوان صيني للطن المتري، ما يمثل زيادة بنسبة 1.37% مقارنةً بالسعر في بداية الشهر والبالغ 60,666.67 يوان/طن. وعلى صعيد الأداء منذ بداية العام، يُصنَّف هذا السعر المرجعي ضمن أعلى مستويات المدى السنوي، حيث يتطابق مع الذروة السنوية المسجَّلة، بينما بلغ أدنى مستوى سنوي مسجَّل 44,166.67 يوان/طن.
- **الفروق الإقليمية في الأسعار**: في مقاطعة شاندونغ، تُقدِّم شركة «هيزه كسي لينغ كيميكال» سعراً قدره 52,000 يوان/طن؛ وفي مقاطعة تشجيانغ، تتراوح أسعار السوق في مدينة كوزهو بين 57,000 و58,000 يوان/طن؛ أما شركة «دونغيويه كيميكال» في شاندونغ — وهي الشركة الرائدة في القطاع — فتحدد سعراً خارج المصنع قدره 57,000 يوان/طن.
- **التقلبات القصيرة الأجل**: ظل السعر ثابتاً عند 60,666.67 يوان/طن لمدة ثمانية أيام متتالية من 16 إلى 24 أبريل 2026، مسجِّلاً بذلك ارتفاعاً تراكمياً نسبته 5.81% مقارنةً ببداية شهر أبريل.

ثانياً: ديناميكيات العرض والطلب
- **جانب العرض**:
- **قيود الحصص الإنتاجية**: تبلغ الحصة الوطنية لإنتاج مركبات الكربون الهيدروفلورية (HFCs) لعام 2026 ما مجموعه 798,000 طنٍ متري، منها 212,000 طنٍ متري مخصصة لمركب R134a، أي نمو سنوي ضئيل لا يتجاوز 1.6%، ما يحافظ على توازن ضيق بين العرض والطلب.
- **تركّز الإنتاج**: يهيمن على السوق المحلي ثلاثة لاعبين رئيسيين هم: شركة «جيوهوا» المحدودة، وشركة «سينوكم بلو سكاي»، وشركة «سانمي» المحدودة، والتي تمتلك معاً نحو 80% من حصة السوق. وتزداد بشكل متزايد عمليات شراء الحصص من قِبل المنتجين الصغار عبر آليات التداول، ما يؤدي إلى مزيد من تركيز الطاقة الإنتاجية لصالح اللاعبين الرئيسيين في القطاع.
- **القيود التنظيمية**: بدءاً من 1 مارس 2026، دخلت حيز التنفيذ «الإشعار الخاص بتعزيز إدارة المواد المستنفدة للأوزون ومركبات الكربون الهيدروفلورية بشكل إضافي»، الذي ينص على أن «إنتاج هذه المركبات يتطلب تخصيص حصص رسمية، ويجب تسجيل استخدامها رسمياً»، ما يحدّ بالتالي بشكل أكبر من أي طاقات إنتاجية غير مصرّح بها.
- **جانب الطلب**:
- **أنظمة تكييف الهواء في المركبات**: يستمر التوسّع في أسطول المركبات في الصين، مع تجاوز نسبة انتشار المركبات الجديدة ذات الطاقة (NEVs) 60% (ويُتوقع أن تصل مبيعات المركبات الجديدة ذات الطاقة في عام 2026 إلى 36 مليون وحدة)، ما يضمن استمرارية الطلب على مركب R134a في أنظمة تكييف الهواء الخاصة بالمركبات. ومع ذلك، فقد حقق المبرد الجيل الرابع «R1234yf» بالفعل نسبة انتشار بلغت 61.5% في المركبات الركابية الجديدة ذات الطاقة، ما يشير إلى ضغوط بديلة جوهرية على المدى الطويل.
- **الأسواق التصديرية**: بلغت صادرات الصين من مركب R134a في عام 2025 ما مقداره 58,000 طنٍ متري، بزيادة سنوية نسبتها 9.4%، وتوجّهت أساساً إلى الاقتصادات النامية في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية — وهي مناطق لم تبدأ بعد تنفيذ التزامات الانخفاض التدريجي لمركبات الكربون الهيدروفلورية بشكل شامل. وفي عام 2026، وبتشغيل مشاريع التعاون المحلية في مجال التعبئة الخارجية، ستزداد القيمة المُضافة للصادرات، ما يدفع عائدات التصدير للنمو بوتيرة أسرع من نمو الحجم الفعلي للصادرات.
- **التبريد التجاري والصناعي**: ساهم التوسّع في سلاسل التبريد اللوجستية في تعزيز الطلب على الثلاجات التجارية ومعدات التبريد المتوسطة والمنخفضة الحرارة، وكذلك على أنظمة سلاسل التبريد في السوبرماركت. وفي عام 2023، ارتفع استهلاك مركب R134a في قطاع التبريد التجاري والصناعي بنسبة 6.2% على أساس سنوي — وهو حالياً القطاع الوحيد الذي يسجل نمواً إيجابياً.

ثالثاً: التكاليف والربحية
- **تكاليف المواد الأولية**: تؤثر أسعار المواد الأولية الرئيسية — مثل حمض الهيدروفلوريك وثلاثي كلورو الإيثيلين — تأثيراً مباشراً في تكاليف الإنتاج. وفي عام 2025، ارتفعت أسعار خام الفلورسبار بنسبة متوسطة بلغت 4.7% على أساس سنوي، فيما ظلت أسعار حمض الهيدروفلوريك مرتفعة بسبب الضغوط التكلفة.
- **تكاليف الطاقة**: تستمر أسعار الفحم والكهرباء المرتفعة في الضغط على هوامش الربح في قطاع تصنيع المبردات.
- **هوامش الربح**: ونتيجةً لقيود العرض والطلب القوي معاً، دخل القطاع نافذة ربحية مواتية. وقد حققت الشركات الرائدة — مستفيدةً من مزايا الحصص وضبط التكاليف بكفاءة عالية — تحسناً ملحوظاً في هوامش ربحها. فعلى سبيل المثال، تمتلك شركة «جيوهوا» 37.6% من مجموع الحصص الوطنية لإنتاج مركبات الكربون الهيدروفلورية في الصين، وتمنح أولويةً للمنتجات ذات الطلب المرتفع مثل مركب R32 ومركب R134a.

رابعاً: السياسات والعوامل البيئية الدافعة
- **السياسة البيئية**: وبصفتها طرفاً في التعديل الكيغالي، فإن الصين تطبّق نظام الحصص الخاص بمركبات الكربون الهيدروفلورية تطبيقاً صارماً لتسريع الانتقال نحو مبردات منخفضة الكربون. وتحدد سياسة عام 2026 صراحةً أن المبردات من الجيل الثالث (مثل R134a) هي مركبات انتقالية، بينما تُصنَّف المبردات البديلة من الجيل الرابع (مثل R1234yf) باعتبارها الخيار الرئيسي للمستقبل. كما فرض الاتحاد الأوروبي حظراً كاملاً على استخدام مركب R134a في المعدات الجديدة، في حين تسرّع الولايات المتحدة جدول الاستبدال ضمن برنامج SNAP الخاص بها؛ أما الصين فهي لا تزال في «مرحلة التجميد» (2024–2026)، التي تسبق مرحلة التخفيض التدريجي، ما يرفع من مخاطر عدم الامتثال بالنسبة للمصدرين.
- **الضغط البديل**: تنتهي تدريجياً القيود المتعلقة بالحقوق الملكية الفكرية على المبردات من الجيل الرابع. ومن المتوقع أن تنخفض تكاليف إنتاج مركب R1234yf بنسبة 25% في عام 2026؛ وقد حقق مركب R513a بالفعل نسبة انتشار بلغت 34% في تطبيقات سلاسل التبريد التجارية؛ كما يكتسب غاز ثاني أكسيد الكربون (CO₂) ومركب R290 زخماً متزايداً في قطاعات المعدات الراقية والمدمجة. ومن المتوقع أن تحدث نقطة تحول حرجة في عمليات الاستبدال في التطبيقات التجارية بين عامي 2026 و2027، ما قد يؤدي إلى تقليص حصة مركب R134a في السوق.

النظرة التحليلية
1. **توقعات الأسعار**:
- الربع الثاني من عام 2026: من المتوقع أن تبقى الأسعار مرتفعة مع تقلبات معتدلة؛ وقد يتجاوز متوسط السعر الفصلي 58,000 يوان/طن.
- النصف الثاني من عام 2026: قد يدفع الطلب الموسمي القوي الأسعار إلى مستويات قياسية جديدة — لكن التشديد التنظيمي يشكّل مخاطر تصاعدية محتملة واحتمالاً لتصحيح سوقي.
2. **هيكل العرض والطلب**:
- جانب العرض: تستمر قيود الحصص الإنتاجية؛ وتستغل الشركات الرائدة قنوات التصدير لتحقيق أقصى استفادة من حصصها، فيما تساعد العقود طويلة الأجل في تحقيق استقرار في التسعير.
- جانب الطلب: تظل أسواق أنظمة تكييف الهواء في المركبات والأسواق التصديرية قوية، إلا أن التسارع في عمليات الاستبدال في قطاع التبريد التجاري قد يوسع الفجوة بين العرض والطلب.
3. **الاتجاهات القطاعية**:
- تعمل الشركات الرائدة على تعزيز قدراتها التنافسية من خلال التحديث التكنولوجي والتكامل العمودي؛ وتتسارع الأبحاث والتطوير في مجال المبردات الصديقة للبيئة، ما يدفع التحوّل القطاعي نحو عمليات «خضراء ومنخفضة الكربون».
- تشهد بنية إعادة تدوير المبردات وبنية التجميع تطوراً مطرداً: ففي عام 2024، بلغت الطاقة الوطنية لإعادة التدوير 48,000 طن، بينما بلغ الحجم الفعلي المعاد تدويره 29,000 طن؛ وتتجاوز نقاء المنتجات المعاد تدويرها 99.95%، وتقل تكلفة إنتاجها بما نسبته نحو 23% عن تكلفة المواد الأصلية.